.png)
Интервью с Владимиром Александровичем Кургановым, заместителем генерального директора ПАО «КАМАЗ» по спецтехнике, генеральным директором ПАО «ТЗА», генеральным директором ООО «УК «Спецтехника»».
– По заявлениям пресс-службы, предприятие имеет большие амбиции на этот год. За счет чего планируется рывок? Какие ресурсы планируете привлекать?
– Задачи предприятия стоят немаленькие. Мы планируем расширять производство прицепной техники и осваивать производство новых типов машин. Одно из направлений – это лесозаготовительная техника. Конечно же, стандартным продуктом, который выпускает наш завод, являются автобетоносмесители и прицепная техника. Также мы поставляем широкий ассортимент деталей для автомобилей КАМАЗ на главный сборочный конвейер.
– Как именно намерены повысить качество и надежность модельного ряда бетонотранспортной техники?
– Задача по повышению качества продукции стоит всегда. С каждым годом потребитель к любой продукции предъявляет требования все выше и выше. Что касается техники, то здесь, наверное, на первое место выходят удобство и комфорт работы персонала, в данном случае водителя, который управляет автобетоносмесителем. КАМАЗ и Туймазинский завод (прим.: дочернее предприятие КАМАЗа) также предприняли ряд шагов: мы начали выпускать автобетоносмесители на автомобилях поколения К5. Эти автомобили принципиально отличаются от линейки К3 в первую очередь характеристиками. На машинах К5 стоят более мощные моторы, также они отличаются удобством и комфортом кабин, управляемостью.
Здесь и новый дизайн. Данные автомобили – значительный рывок вперед, и они составляют серьезную конкуренцию мировым производителям в данной отрасли.
– Какие новые модели прицепной и полуприцепной техники завод намерен освоить в этом году? Что уже сделано в этом направлении?
– Мы сейчас занимаемся развитием и расширением линейки выпускаемой прицепной техники. На данный момент ПАО «ТЗА» выпускает шторные полуприцепы, бортовые прицепы и полуприцепы, шасси под надстройки. Здесь у нас достаточно широкая линейка.
– Как в целом оцениваете ситуацию на рынке бетоносмесителей? Какие ниши видите наиболее перспективными для себя?
– За последние несколько лет рынок бетоносмесителей сделал сильный крен в сторону увеличения объёмов перевозимого бетона. Если раньше АБС выпускались с объемами барабанов от 5 до 9 куб. м, то в последнее время акцент сместился на 10–12 куб. м. Раньше мы не имели в своей линейке данных моделей, а за последнее время совместно с научно-техническим центром КАМАЗ они разработаны и спроектированы. 12-кубовые модели уже пошли в эксплуатацию, а 10-кубовые появятся в ближайшее время.
Также провели работу по анализу рынка. Многие конкуренты начали устанавливать спальные места в кабинах. Это отдельный момент, который обуславливает удобство для водителей во время ожидания, и мы также сделали определенные шаги. У нас сейчас имеется линейка бетоносмесителей как со спальными местами, так и без.
– К какому положению на рынке стремится предприятие в перспективе 2–3 лет?
– По автобетоносмесителям Туймазинский завод всегда был в лидерах. Мы занимали 60–70% рынка. В последнее время рынок почти на 90% был занят китайскими производителями, но мы планируем отвоевать свои позиции.
Справка: ПАО «ТЗА» является одним из крупнейших российских предприятий машиностроительного комплекса. Основная специализация предприятия – проектирование и производство спецтехники для строительной, коммунальной, сельскохозяйственной и нефтегазодобывающей отраслей.
Обзор автобетоносмесителя модели 581425 на шасси KAMAЗ поколения К5.
.
Мы поговорили с Владимиром Александровичем об автобетоносмесителе модели 581425 на шасси KAMAЗ поколения К5:
– Новейший автобетоносмеситель на шасси КАМАЗ поколения К5. Автомобиль оснащен 12-кубовой бетоносмесительной надстройкой, мотором мощностью 483 л.с. – этого более чем достаточно для эксплуатации в тяжелых условиях. Также через коробку отбора мощности подключена сама бетоносмесительная надстройка. Автомобиль надежен, мощен, имеет высокую степень удобства для водителя. Кабина просторная, удобная, и водитель будет чувствовать себя очень комфортно. На сегодня это лучший автомобиль на рынке.
Производственная линия ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов»
– На нашем заводе осуществляется полный цикл изготовления бетоносмесительных надстроек. Сначала завозят листы металла, затем на лазерных и плазменных установках осуществляется раскрой, после чего начинается процесс гибки металла, сварки колец для формирования барабана автобетоносмесителя.
– На данной установке осуществляется сборка барабана, то есть сварка из колец и конусов цельной установки. Далее, после сварки, барабан уходит на окраску.
– Параллельно с изготовлением деталей и узлов бетоносмесительной установки происходит подготовка шасси под АБС.
– После окраски детали и узлы поступают на сборочный участок. Затем на конвейере осуществляется сборка бетоносмесительной установки. На надрамник устанавливаются передние и задние опоры, барабан и, если заложено в комплектации, – автономный двигатель. В дальнейшем уже полностью подготовленная установка устанавливается на шасси.
– Бетоносмесительная надстройка монтируется на шасси. После этого на участке предпродажной подготовки осуществляются окончательные, финишные, работы: подкраска, доработка, пусконаладочные работы, заправка жидкостями.
– На финишном участке наносится последний лоск: осуществляется окраска под требования заказчика, подкрашиваются все детали и узлы. Дальше автобетоносмеситель отправляется на склад или к покупателю.
-thumb.jpg)
