Интервью с генеральным директором ООО «Шакман Моторс» Вадимом Валерьевичем Зейфертом.

Интервью с генеральным директором ООО «Шакман Моторс» Вадимом Валерьевичем Зейфертом.

– Рынок ждет новинки. Когда, по вашим ожиданиям, в РФ появятся рестайлинговые тягачи Х6000 2026 года и тягачи Х6000 с колесной формулой 6х2?

– Рестайлинговый Х6000 появился у нас на стенде в рамках COMvex 2026. Мы уже сейчас готовы принимать заказы и импортировать эту машину.

Модель 6х2 мы представили еще в 2023 году на выставке «Комтранс». Это была интересная вариация 6х2 + 2 – то, что называется 6х4 с подъемным мостом. У европейцев такая версия машины стоит дорого, а китайский тягач вполне доступен по цене, и его также можно заказать.

– Какая работа сейчас ведется в направлении локализации производства?

– Локализацией занимается непосредственно завод, и я не вхожу в рабочую группу по этому вопросу. Могу только коротко рассказать, что происходит, и высказать свое мнение по этому поводу.

Согласно комментариям высших должностных лиц Shacman, на сегодняшний день завершен первый этап локализации. Составлен шорт-лист стратегических партнеров, с которыми бренд готов идти дальше. Теперь предстоит выбрать одного из них и заключить с ним соглашение.

С моей точки зрения, это правильный подход. Я полностью разделяю стремление компании к организации производства в РФ, поскольку это обеспечит бренду будущее на российском рынке. Поэтапный рост утилизационного сбора, который предусмотрен регулятором до конца 2030 года, не позволит продавать нелокализованные грузовики в больших объемах. Shacman – крупный производитель, который претендует на большую долю российского рынка, поэтому ему придется локализоваться.

– Расскажите о развитии сети обслуживающих станций и складов запчастей? Какие планы в этом направлении?

До 2022 года Shacman был известен в России как производитель строительной спецтехники: самосвалов, миксеров, тяжелой гаммы шасси для установки спецнадстроек. Сервисное обслуживание этих машин осуществлялось силами потребителей. Они сами ремонтировали технику и покупали запчасти, тем более что Shacman предлагал их в РФ через официальные каналы, а машины использовались локально и не преодолевали больших расстояний.

Когда в 2022-м бренд решил заниматься поставками магистральных тягачей, появилась потребность в выстраивании новой сервисной сети из дилеров, которые занимаются обслуживанием конкретно этой техники, в том числе имеют опыт работы с грузовиками европейских марок. В последний год мы сделали упор на формирование именно такой сети. Сейчас она состоит из 75 точек, покрывает всю территорию страны и способна не только обслужить автомобиль, но и принять заказ у клиента на машину, выкупить у него старый грузовик и продать новый.

Мы продолжим интегрировать дилеров с европейским прошлым, а также мультибрендовых дилеров в единую сеть Shacman, которая будет заново авторизована и сертифицирована. Все партнеры пройдут через единый фильтр и будут соответствовать единым требованиям «Шакман Моторс». Это наше ближайшее будущее, и это принесет большую пользу бренду, сервисной сети, транспортным компаниям и эксплуатирующим организациям.