Вместе с модернизацией линейки дизельных автомобилей SITRAK концерн SINOTRAK завершил обновление модельного ряда газомоторных машин бренда, поставляемого на российский рынок с 2026 года. Адаптация к климату, усиленная антикоррозийная защита и новая электропроводка — главные изменения, которые были внесены по результатам диалога с локальными пользователями.
Обновление коммерческих автомобилей SITRAK на компримированном (КПГ) и сжиженном (СПГ) природном газе, поставляемых в Россию, продиктовано трендом на газификацию коммерческого автотранспорта в стране. Несмотря на общее охлаждение рынка тяжелых грузовиков после 2024 года, сегмент газомоторной техники демонстрирует видимый рост. Если в 2024 году доля машин на природном газе в общем объеме продаж тяжелых грузовиков в РФ составляла 1,24%, то по итогам 2025 года она достигла 2,53%.
Актуальный модельный рядАктуальный модельный ряд
Главное изменение в линейке 2026 года заключается в том, что на смену газовым тягачам SITRAK C7H пришли новые модели SITRAK C7H MAX, ранее доступные только в дизельном исполнении. А самосвалы SITRAK C7H поставляются теперь с полностью обновленным интерьером кабины.
Таким образом, модельный ряд газомоторных автомобилей бренда с 2026 года включает:
- Седельные тягачи SITRAK C7H MAX с колесными формулами 4×2 и 6×4, оснащенные газовым двигателем MT13.46-51 (460 л. с.) и автоматизированной коробкой передач S-AMT собственной разработки SINOTRUK, которая делает работу силовой линии более эффективной и снижает долю отказов на 20%.
Опционально доступны: система мониторинга состояния водителя, адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения, а также контроля давления и температуры шин.
- Самосвалы SITRAK C7H с колесными формулами 6×4 и 8×4, оснащенные 460-сильными двигателями MT13.46-51, работающими на компримированном (КПГ) или сжиженном (СПГ) природном газе, и коробками передач с ручным выбором.
Теперь в кабине самосвалов устанавливается приборная панель с цветным дисплеем, 12,3-дюймовый многофункциональный экран. Опционально доступны: система мониторинга состояния водителя, а также контроля давления и температуры шин.
Основные общие для всех газомоторных грузовиков измененияОсновные общие для всех газомоторных грузовиков изменения
Опираясь на обратную связь от российских перевозчиков, инженеры компании провели масштабную работу по адаптации конструкции автомобилей к дорожным и климатическим условиям эксплуатации. Ключевым направлением модернизации стало повышение надежности грузовиков.
Автомобили получили новую электропроводку, которая лучше защищена от вибраций, влаги и реагентов. Усилена антикоррозийная защита автомобиля: кабина выполнена из оцинкованного металла, слой ее лакокрасочного покрытия увеличен на 18% (с 85 до 100 мкм), а рамы шасси — на 100% (с 30 до 60 мкм).
С учетом ужесточения весогабаритного контроля в РФ все СПГ-тягачи штатно оснащаются бортовой системой индикации осевых нагрузок.
Заботясь о комфорте водителей, инженеры уделили отдельное внимание теплоизоляции и микроклимату в кабине. Эффективность утепления кабин была увеличена на 14%. Модернизирована система циркуляции теплого воздуха — установлены дополнительные дефлекторы под водительским сиденьем и над спальным местом. Функция полного воздухообмена в кабине 3 раза в час обеспечивает не только поддержание комфортной температуры, но и умеренной влажности.
В дополнение к обновлению линейки газомоторных транспортных средств российское представительство «Синотрак Рус» внедрило единую систему ТО с унифицированными графиками. Для СПГ-техники установлены четкие межсервисные интервалы — от 30 000 до 50 000 км (в зависимости от фактического расхода топлива).
-thumb.jpg)
-thumb.jpg)
-thumb.jpg)
