В последние два года ни одно профильное мероприятие, связанное с продажами, эксплуатацией, обслуживанием спецтехники, не обходилось без довольно шумного обсуждения нехватки кадров. Мы попытались собрать основную проблематику, разобраться в первопричинах и поискать вместе с экспертами ответы на вопросы.
Каких специалистов не хватает?
В принципе, можно ответить на этот вопрос одним словом – всех. Но мы все-такие немного развернем его.
Всего в строительной отрасли, по данным на сентябрь 2024 года, дефицит кадров – порядка 200 000 человек. Наиболее сложная ситуация в Московской области, Краснодарском крае и в Санкт-Петербурге. О резком дефиците инженеров-дорожников, квалифицированных сварщиков и операторов дорожно-строительной техники открыто говорят в Пермском крае, Кабардино-Балкарии, Приамурье, Крыму, Бурятии, Еврейской автономной области, Архангельской, Ростовской, Новгородской областях, на Кубани.
В числе причин нехватки рабочих эксперты называют следующие:
1. Рост объемов строительства. Темпы строительства растут уже несколько лет подряд, но этот рост не сопровождается пропорциональным увеличением числа сотрудников.
2. Демографическая яма 1990-х в стране, которую усугубляет отток квалифицированного персонала за границу.
3. Призыв работников на военную службу. Примерно 5–7% строительных специалистов были мобилизованы в 2022–2023 годах, по сведениям «РБК-Недвижимость».
4. Отток трудовых мигрантов. Девальвация рубля и ужесточение законодательства сделали работу в России менее привлекательной для мигрантов из Средней Азии.
5. Низкие заработные платы. Зарплаты на строительных объектах долгое время были неконкурентоспособными. Половина компаний в России из-за кадрового голода сейчас отмечают рост зарплат сотрудников, 42% компаний – увеличение затрат на адаптацию специалистов, 25% – на обучение. Однако эксперты считают, что уже в 2025 году тренду на повышение зарплат вынуждены будут следовать только те компании, у которых нет других преимуществ, кроме финансовых.
6. Непопулярность профильных специальностей и нехватка учебных заведений, которые им обучают. Для развития транспортной инфраструктуры в России также необходимо значительное число специалистов. Несмотря на то что каждый год 194 университета и филиала выпускают около 30 000 специалистов, транспортный инжиниринг испытывает дефицит кадров.
Это в целом по стройке. А в частности, на рынках труда операторов специальной техники, инженеров, проектировщиков, специалистов по сервису и даже менеджеров по продажам специальных машин ситуация существенно отличается.
Итак, каких же специалистов особенно не хватает?
Операторы техники и водители. Остро стоит вопрос о недостатке квалифицированных специалистов, способных грамотно управлять современной техникой. Предприятия, которые делают ставку на модернизацию и стремятся оптимизировать затраты с помощью передовых технологий, постоянно сталкиваются со сложностями в поиске таких специалистов. Более всего рынок испытывает нехватку квалифицированных машинистов автокранов, операторов автогрейдеров и экскаваторов с удлиненным рабочим оборудованием.
Однако и водителей коммерческого транспорта найти сегодня непросто. В 2024 году спрос на водителей в грузоперевозках вырос, по данным hh.ru, сразу на 86%. Причем потребность увеличилась во всех категориях, начиная с управления небольшими LCV и заканчивая 20-тонными фурами. Только по большегрузам нехватка кадров составляет уже около 170 000 человек. Даже рост зарплат – почти вдвое за два года (до 150 тыс. рублей) – не помогает привлечь людей в отрасль. Сообщается, что около 70% компаний испытывают нехватку водителей, а у 25% фирм коллективы недоукомплектованы на треть и больше.
Чтобы минимизировать проблему, предприятия стремятся обучать и укомплектовывать штат операторов дорожной техники операторами в периоды низкого сезона, когда спрос на кадры не такой высокий и есть время на качественное обучение. Но об этом подробнее мы поговорим ниже.
Здесь же добавим, что 17 февраля Минтруд разрешил женщинам управлять экскаваторами и погрузчиками. Об этом сообщили «Известия» со ссылкой на приказ ведомства. Перечень работ с вредными или опасными условиями труда, на которых теперь можно использовать женский труд, расширили для преодоления кадрового дефицита. «Из перечня также исключили управление самоходными машинами на открытых горных работах, на поверхности действующих, строящихся шахт, разрезах и рудниках, работах по обогащению, агломерации и брикетированию», – говорится в материале.
Однако по вопросу нехватки операторов есть и другое мнение. Так, директор «Рентал Тех» Олег Малаховский на конференции «Реальный HR» заявил, что «дефицит кадров» и «люди ничего не хотят делать» – не более чем отговорки. Он привел данные опроса НААСТ, согласно которому в сфере аренды спецтехники за 8 месяцев 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года количество сотрудников увеличилось в 60% компаний-респондентов, не изменилось в 30% случаев, уменьшилось в 10% фирм. Отметим, однако, что зачастую именно арендные компании переманивают операторов и водителей из собственно строительной отрасли, предлагая более выгодные и комфортные условия. Строители, в свою очередь, оказываются вынуждены арендовать спецтехнику вместе с оператором, поскольку своих свободных специалистов не имеют.
Сервисные инженеры и механики. Не менее сложная ситуация с недостатком технических специалистов: механиков, слесарей по ремонту строительной и другой специализированной техники, сервисных инженеров.
В минувшем году представитель КамАЗа в беседе с изданием «Коммерсантъ» отметил, что дефицит автомехаников в России достиг критической отметки: отрасли не хватает 150 000 человек ежегодно, но на рынок выходит гораздо меньше молодых специалистов – порядка 50 000. С учетом того, что молодежь необходимо доучивать на конкретные бренды или группы машин, на рынке остается много возрастных сотрудников: например, на предприятиях Камского автозавода большинству работников больше 50 лет. Это вносит свои коррективы в кадровую политику в плане охраны труда, медицинских и страховых гарантий, а главное – ставит вопрос о возможности развития и полноценной работы в перспективе на 10–15 лет.
В компаниях, которые специализируются именно на ремонте и обслуживании техники, есть еще такой момент, как сезонный лавинообразный рост спроса. На конференции «Реальный HR», организованной порталом «Экскаватор.ру», представители этого направления бизнеса делились, что, когда нужно срочно привлечь много специалистов, на помощь приходит «Авито», в том числе платные услуги типа чат-бота. Результат: 10% профильных кандидатов с опытом на 100 запросов.
Менеджеры по продажам и управляющие. В данном случае компании, продающие спецтехнику, находятся в одной лодке с теми, кто эти машины потом эксплуатирует. Они также сталкиваются с дефицитом сотрудников сервисных служб, плюс отчаянно борются с текучкой кадров в отделах продаж.
Дело в том, что в России по-прежнему нет качественного образования в этой сфере. В продажники идут те, кто не имеет узкой специализации, люди без опыта и образования, а также специалисты по продажам из совершенно иных сфер, которым для начала необходимо изучить продукт – а это серьезные технические знания.
Действительно, в большинстве случаев отраслям нужны специалисты, которые имеют качественные знания и навыки на стыке нескольких тем, отраслей, специальностей. Это один из факторов, который осложняет поиски.
Поиски решений
Специалисты различных компаний, чья работа связана со спецтехникой, активно ищут пути решения кадрового вопроса. Некоторые советы и предложения актуальны для всех отраслей, другие – только для конкретной специализации.
К примеру, некоторые представители сферы грузоперевозок делают ставку на ускоренное развитие беспилотных технологий. На федеральных трассах М-11, М-12 и частично М-4 запустить их реально уже сейчас. Эксперименты в этом направлении в России идут с середины 2023 года, прошлой осенью к ним присоединился «Яндекс», который делает большую ставку на беспилотные грузоперевозки. Согласно оценкам маркетологов, при грамотном развитии данного направления в ближайшие пять лет до 40% грузов на магистральных трассах может перевозиться беспилотниками.
Внедрение современных технологий и автоматизации актуально и в строительной сфере, особенно при выполнении типовых задач. Использование систем GPS-навигации, автоматизированных систем управления техникой, а также технологий удаленного мониторинга состояния при грамотном использовании оптимизирует процессы и сокращает потребность в большом количестве квалифицированных сотрудников.
Добавим, что в тему беспилотников также активно включаются компании, работающие в сфере добычи полезных ископаемых. Там это обусловлено не только дефицитом кадров и эффективностью, но и требованиями безопасности.
Другой пример решения в горнодобывающей отрасли был также озвучен на конференции «Реальный HR» менеджером по подбору персонала Группы ЭВОБЛАСТ Ксенией Ковалевич. В компании офисные сотрудники, ИТР и руководители составляют лишь треть персонала, а 67% – представители рабочих профессий. При этом найти готовых специалистов, способных справиться со сложными проектами в горнодобывающей сфере и готовых к вахтовому методу работы, очень сложно. Зачастую необходимы редкие кадры с подготовкой на стыке нескольких областей знаний.
Специалисты Группы ЭВОБЛАСТ разработали собственную программу «Молодой специалист». Проект ориентирован на выпускников вузов по специальностям, которые особенно необходимы в сфере буровзрывных работ, прежде всего горных инженеров, а также механиков и химиков-технологов, и предусматривает релокацию.
Чтобы попасть в программу, потенциальные кандидаты за несколько месяцев до окончания образования подают заявки, а специалисты компании связываются с соискателями и проводят интервью. В зависимости от профессии это может быть техническое интервью или решение кейса. Затем обязательно происходит встреча с линейным менеджером и наставником. Успешные кандидаты получают предложение о трудоустройстве.
Такая методика работы с потенциальными сотрудниками довольно затратна и по силам крупным предприятиям. Альтернативой ей может быть целевое обучение: когда компания оплачивает образование выпускника школы, а он обязан отработать три, пять или семь лет в компании. Этот подход также популярен у добывающего и строительного бизнеса.
Из более общих способов изменения ситуации сейчас на профильных мероприятиях активно обсуждается автоматизация и цифровизация в сфере поиска кадров. Так, директор по персоналу логистического оператора V7 Кира Крупина на конференции «Реальный HR» рассказала, как ее подразделению удается эффективно выполнять задачи рекрутинга с помощью инструментов автоматизации, и назвала программы и платформы, которые помогают в этом: Frisbee, SberJazz и Bitrix24, Naumen, Advanta. Цифровые платформы дают возможность автоматически размещать вакансии на нескольких сайтах и в соцсетях, а искусственный интеллект позволяет анализировать успешные вакансии и предлагать оптимальные формулировки и ключевые слова для поисковых объявлений. Виртуальные ассистенты могут проводить предварительные интервью, задавая стандартные вопросы и оценивая ответы. Например, чат-бот от компании «HR-Messenger».
Рынок цифровых технологий для поиска и подбора кадров в России активно развивается: в 2023-м он вырос на 10% к АППГ и составил 32 миллиарда рублей, а в 2024 году прибавил еще 17%. Разумеется, подобные инструменты подходят только для довольно крупных компаний, но отдельные цифровые решения доступны всем.
На том же мероприятии обсуждалось, как службе HR извлечь пользу из маркетинга. Исполнительный директор компании «ЧЕТРА» Владимир Антонов отметил, что развитие и удержание имеющихся сотрудников, а также привлечение новых прекрасно решается работой отдела маркетинга. В частности, доступностью обучения и участием в маркетинговых мероприятиях персонала партнеров, учащихся и студентов учебных заведений технического профиля. «Мы крайне заинтересованы в людях, которые от Камчатки до Кавказа, от Владивостока до Мурманской области трудятся на нашей технике или же могут с ней работать. То есть мы проводим обучение всех, кто соприкасается с нашими машинами, а не только собственных сотрудников. От этого выигрывает не только наш бренд техники, но и бренд работодателя», – сказал Антонов.
Обучение водителей и операторов спецтехники – это не только способ привлечения и удержания сотрудников, но и вклад в повышение эффективности и безопасности работы. Обучение может быть как внутренним, так и внешним, на базе специализированных учебных центров.
Портал «ИноТех» приводит интересный сопоставительный анализ способов обучения на примере операторов экскаватора-погрузчика JCB 3CX Super Sitemaster. Однако эти рекомендации полезны для любых машин.
Перспективы
Проблема нехватки кадров значима как для промышленности в целом, так и для отдельных сфер, связанных со спецтехникой. В промышленности в начале 2024 года индекс избытка рабочей силы упал до минимальных значений с 2017 года. В средне- и высокотехнологичных секторах промышленности он равен 18,4 пункта, а в низкотехнологичных – 24,9 пункта.
Подобная динамика свидетельствует о том, что избытка рабочей силы не наблюдается ни в секторах, требующих специализированных знаний, ни там, где не требуется высокая квалификация, указывают аналитики. По данным Росстата, в январе этого года уровень безработицы снизился до 2,9% – это исторический минимум. Эти данные подтверждает Центр конъюнктурных исследований НИУ «Высшая школа экономики». По оценкам Минпромторга РФ, кадровая потребность в 20 отраслях промышленности до 2030 года составит 870 000 человек.
Таким образом, потребность в кадрах для развития отрасли в обозримой перспективе останется высокой, и борьба за персонал в ближайшее время вряд ли ослабнет. Причем в качестве инструментов этой борьбы будет иметь значение далеко не только финансовая мотивация.
Для многих кандидатов – как молодых, так и возрастных – сегодня важна социальная политика и комфортные условия труда. Это касается и предложений по релокации, и удобного графика, и комфортных мест отдыха и приема пищи, и качества техники и ее дооснащения (утепления, звукоизоляции, зимних опций и так далее).
Многие при выборе компании обращают внимание на корпоративное обучение, корпоративную геймификацию, совместные выезды, участие в профессиональных конкурсах и спортивных соревнованиях.
Также многие рекрутеры и соискатели позитивно оценивают для поиска и привлечения кадров так называемый нетворкинг, когда уже работающий на предприятии специалист приводит в коллектив своих друзей и знакомых. В крупных компаниях предусмотрена мотивация по типу «Приведи друга – получи премию».
И еще один момент, на который обращают внимание все заинтересованные в решении кадрового вопроса стороны, – меры государственной поддержки. На данном этапе Минстрой организует мероприятия для популяризации профессий в строительстве среди школьников и студентов, а также планирует внедрение льгот для сотрудников строительной отрасли по аналогии с IT-сектором.
Все эти инструменты эффективны в комплексе и позволят уравновесить ситуацию на трудовом рынке и избежать перекосов в зарплатах и борьбе за ценных специалистов.
_11zon-(3)-thumb.jpg)